Ladeleistung, Akkukapazität

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Der 22Kw Lader macht Sinn wenn man keine Möglichkeit daheme zu laden hat.

Da ist wirklich Nachbesserung nötig

LG Thomas

Hallo Miteinander,

ich vermute mal, dass Renault hier wieder mal den pragmatischen Weg hinsichtlich Kosten und Nutzen gegangen ist. In vielen Haushalten ist 11kW Standard und auch bei vielen öffentlichen Ladestationen.

Das 11 kW-Ladegerät im Renault R4 E-Tech ist meiner Meinung nach ein Kompromiss zwischen Leistung, Kosten, Alltagstauglichkeit und Zukunftsfähigkeit. Es soll ausreichend Leistung für den täglichen Gebrauch bieten und gleichzeitig schonend für die Batterie sein. Durch die bidirektionale Ladefunktion wird das Fahrzeug außerdem zu einem vielseitigen Energielieferanten (V2L, V2H, V2G).

Wenn Renault 22kW Lademöglichkeit bei einem R4 E-Tech mal anbieten sollte, dann sicher erst in einer Phase2, da das Ladegerät komplett ersetzt werden müsste.

Beste Grüße

Helmut

...übrigens hat Renault zum Thema Bidirektionalität beim Laden die Zoe 2018/2019 im Rahmen eines Projektes an dem sie beteiligt waren, schon mal mit V2L/V2G ausgestattet (siehe dazu folgende URL):

Renault hilft Atlantikinsel bei fossilfreier Energieversorgung

Renault treibt den Ausbau der Elektromobilität auf der „smarten” Insel Porto Santo weiter voran: Rein batteriebetriebene Renault Zoe, die als Prototypen für…

www.auto-medienportal.net

Allerdings nur für das Projekt und nicht als "Serienausstattung" ... .

Beste Grüße

Helmut

Das ist ja der Ärger🤬

Zitat von Yellow R4

Das ist ja der Ärger🤬

Hallo Yellow R4,

was genau? Das 2019 es kein V2L/V2G bei der ZOE serienmäßig gab oder etwas anderes... ?

Beste Grüße

Helmut

Hallo Helmut

Jap,das es generell nicht mehr verbaut wird.

Auch wenn man sich bei der Konkurrenz umsieht gibt's da einige Dinge die eigentlich immer in ein E Auto gehören wie z.B.Camping und Dogmode.Diese Sachen als Beispiel sind ganz leicht Softwareseitig relativ günstig zu bewerkstelligen.

LG

Thomas

Hallo Thomas,

verstehe ich.

Ich denke aber, dass Renault hier zusammen mit den anderen Partnern in der "Software République" (https://softwarerepublique.eu/en/home/) diese Themen mit der Zeit auch für die EVs von Renault umsetzen wird.... .

Beste Grüße

Helmut

Hallo,

meiner Meinung nach sind 11 kW AC völlig ausreichend, um zu Hause an der Wallbox zu laden. Die Leistung kann doch fast überall abgerufen werden und eine solche Wallbox ist in der Regel nicht genehmigungspflichtig in Deutschland.

Ist man auf einer längeren Fahrt, fährt man zum Laden doch eher an eine DC-Schnellladesäule.

Vermutlich geht es bei dieser Entscheidung um Kostenersparnis und Alltagstauglichkeit. Das ist nachvollziehbar und ich kann Helmut da nur zustimmen.

Für mich ist das jedenfalls kein Grund, von einem Kauf Abstand zu nehmen oder zu meckern.

Gruß

Thomas

Guten Abend,

eben habe ich mir ein Video angesehen mit einer Vorstellung und Probefahrt des neuen R5.

Dabei stellte sich bei einer Autobahnfahrt mit fast konstant 120 km/h ein Verbrauch von 19,4 kWh heraus. Das ist deutlich mehr als angegeben von Renault und verkürzt die Reichweite deutlich, wenn man eine längere Fahrt antritt. Den Mehrverbrauch finde ich schon drastisch.

Beim R4 dürfte das eher noch schlechter sein.

Dass Hersteller "günstige" Werte angeben, ist grundsätzlich nicht neu. Bei einer Fahrt vom Rheinland nach Rügen verlängert das die Fahrt deutlich. Mit meinem Koleos muss ich nicht tanken unterwegs und eine längere Pause evt. noch mit zusätzlichen kurzen Fahrerwechseln reicht.

Klar, eine lange Fahrt dieser Art kommt nicht oft vor, aber das sollte bei der Kaufentscheidung bewusst sein.

Eine Fahrt zu Helmut im schönen Wien dauert dann eben etwas länger.

Ich wünsche Euch ein schönes Wochenende.

Thomas